水瓶燕子の爬爬格(Pa Pa Go) 新站

董仔是個很重視休閒生活的人，這點跟我很"麻吉"，跟他在一起以來，
他帶我走過了不少地方，這次的東埔行，原來還約了其他人，可惜大家
的意願都不高，所以我們就兩人成行出發了，因此這趟旅程就成了我們
倆人交往後的第一次過夜出遊啦！

出發到集集之前，我們先到東山休息站去吃午餐，但因為沒什麼胃口，
所以也吃的不多，之後就往南投的集集出發了！
      
這是我第二次來到集集，感覺集集的店家好像又多了些，不過，不變的是人
一樣是超多...

      

集集最著名的，就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車，不但
是集集最珍貴的活古蹟，也是全台觀光火車的成功範例。所以到集集旅
遊，若能先對它的歷史發展有一些了解，將使旅程更為充實、更具知性
。集集支線火車通車初期以載運工程材料為主，不過隨後亦負擔起運輸
沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。期間，在昭和五年
(1930)年，正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代，當時的中寮、水里、社
寮、秀峰一帶所產的香蕉，都在集集集散，再藉由集集支線運往外地以
外銷日本。運輸木材、農產，以及接送人員上班、上課功能。不過自民
國四十七年起，因台十六線的通車，以及公路局開始行駛台中經中興新
村、南投、名間、集集、水里而抵達日月潭的班車，鐵路的運輸功能逐
漸被公路剝奪，旅客的載運量也逐年而減，民國七十年代以後出現虧損
的現象。到了民國七十五年，鐵路局考慮集集線經營成本與虧損惡化而
興起拆除這條鐵路之議，不過卻引發地方人士的反彈聲浪，直到民國
八十年以後，『集集火車之旅』逐漸熱鬧起來，假日常湧現客滿的旅客
。(摘自集集鎮公所網站)

集集比較代表性的地方除了集集車站外就是緣色隧道了，但綠色隧道的車太
多，所以我們在車站這裡逗留較久，原本有打算搭小火車體驗一下，但時間
上有點來不及，因此最後還是只有在車站附近閒逛而已。



鐵道附近還有一家庭園咖啡，造景做的蠻漂亮的，還用噴霧製出浪漫的效果
，蠻特別的，於是我們倆就在這裡狂拍照囉！

而集集路上則到處可以看到小型的摩拖車，很多父母就帶著小朋友去騎車，
很可愛，還有人玩沙灘車玩到翻車，真是好笑！

大概逗留了一陣子之後，我們便又出發往水里蛇窯前進囉...


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相關網站：集集鎮公所http://www.chi-chi.gov.tw/